Jalan Layang Kelok Sembilan 100 Persen Made in Indonesia

 http://www.suarariau.com/nasional

PADANG.SR - Tiang-tiang beton menjulang tinggi diantara lembah dan perbukitan. Tiang yang menyangga ruas jalan di kawasan jalur Kelok Sembilan, Limapuluh Kota, Sumatera Barat, akan membuat decak kagum para pengendara yang melintasinya.
Menurut Kepala Dinas Prasarana Jalan dan Pemukiman Sumbar Suprapto, fly over yang akan membelah jalur kawasan Kelok Sembilan merupakan karya para insinyur asal tanah air, dikerjakan oleh tiga kontraktor BUMN, PT Waskita Karya, PT Adhi Karya dan Hutama Joint Operation (WAH Jo). 

“Ini yang membuat saya bangga jika jalan layang itu perancang dan pembangunannya dilakukan oleh insinyur Indonesia,” katanya.

Proyek jalan layang di jalur penghubung Provonsi Sumbar dan Riau ini akan mempersingkat waktu tempuh kedua provinsi tersebut. Suprapto menambahkan sama sekali tak ada campur tangan asing dalam proyek yang menelan biaya Rp540,58 miliar tersebut. 

“Tahap satu pembangunannya sudah tuntas dan sudah bisa dilalui. Sementara tahap II diperkirakan akan selesai pada Februari 2013. Jika sudah selesai, tentunya akan bisa menguraikan kemacetan di jalur ini, terutama arus lebaran,” jelas Suprapto. 

Masalah keamanan, ia menjamin sepanjang ruas jalan layang ini akan dipasangi rambu-rambu lalu lintas untuk keselamatan pengendara. Pihaknya juga memasang rambu peringatan dan larangan berhenti bagi kendaraan untuk menjadikan ruas jalan itu sebagai objek wisata.

Meskipun nantinya jalan layang itu akan berfungsi, Supapto mengatakan jalur lama Kelok Sembilan yang dibangun pada masa pemerintahan Kolonial Belanda tahun 1932, masih bisa dimanfaatkan sebagai objek wisata baru di kawasan tersebut. 

"Kelok Sembilan memiliki pesona tersendiri dengan posisinya yang berada diketinggian 1.000 meter diatas permukaan laut (dpl) menjadikannya kawasan wisata berudara sejuk dengan pemandangan alam yang indah,” ujarnya. 

Apa yang dilakukan dalam pembangunan jalan layang Kelok Sembilan sambung Suprapto, sama sekali tidak menghilangkan nilai sejarah yang menjadi kebanggaan warga Sumbar. "Tidak ada menghilangkan nilai sejarah di jalur tersebut. Karena Kelok Sembilan lama tetap dipertahankan termasuk keasrian alam di kawasan itu,” pungkas dia.(irn)

Dikutip dari Koran Harian Haluan :
Menurut Pejabat Pembuat Ko­mit­men (PPK) Pembangunan Jalan Layang Kelok 9, Ir.Dahler,MSc didampingi Kepala Proyek Kelok 9, Ir.Loli Hendro, Konsultan Supervisi, Widiarso dan Senior Instrukur, Syafran Mulia, pem­bangunan jalan Kelok 9 tahap I direncanakan selesai akhir November 2011 ini. Jalan yang meng­hubung­kan Sumbar dengan Riau tersebut terdiri dari 6 jembatan sepanjang 970 meter serta jalan penghubung sepanjang 5.000 meter.

Namun untuk tahap I ini, jemba­tan yang telah selesai dan dapat digunakan adalah jembatan nomor 3, 4, 5 dan 6 arah ke Pekanbaru. Pembangunan jalan layang ini hingga diresmikan nanti menghabiskan dana sebesar Rp313 miliar. Sedangkan dana yang sudah terealisasi hingga 2010 mencapai Rp252,9 miliar atau sudah 80 persen.

Tahun 2011 ini, dialokasikan dana sebesar Rp60 miliar atau 20 persen pekerjaan fisik, diantaranya untuk pembangunan PC-Box sepanjang 55 meter, arc bridge 90 meter, land scape, pembangunan aspal jalan penghubung sepanjang 2500 meter, pelengkap jalan dan jembatan serta lampu penerangan jalan.

Sedangkan jembatan 1 dan 2 yang berada di dekat Lubuk Bangku, akan dikerjakan pada tahap 2 yang dimulai tahun 2012-2013 dengan anggaran sebesar Rp200 miliar. Tenaga kerja yang terlibat dalam proyek ini sebanyak 200 orang.

“Pekerjaan tahap I sudah menca­pai 80 persen, direncanakan pada akhir November ini bisa tuntas 100 persen. Nanti akan dilanjutkan dengan tahap I untuk jembatan 1 dan 2 yang diperkirakan selesai akhir 2013. Dan Januari 2014 dipastikan sudah tuntas seluruhnya,” terang Dahler.

Karena belum semua jembatan dapat diselesaikan, maka pengguna jalan nantinya langsung masuk ke jalan baru pada KM 146.500 setelah Lubuk Bangku yang terhubung dengan jembatan 3 dan seterusnya hingga jembatan 6 pada KM 147.560.

“Saat ini kita sedang mengerjakan jembatan ke-empat. Pembangunannya lebih sulit dibanding jembatan lainnya. Ketinggiannya jembatan ini mencapai 90 meter dari tanah,” jelas Dahler.

Dari pantauan lapangan, pekerjaan paling berat memang menghu­bungkan antar jembatan, terutama jembatan 3 dan jembatan 4. Para pekerja harus berhati-hati karena tingginya jembatan dari tanah. Jalan yang sudah ada sekarang masih berupa coran kasar, masih akan dilapis agar lebih nyaman.

Sementara untuk perkuatan tebing jalan, ditanam tanaman alami setempat seperti tanaman sejenis benalu, sakek. Diharapkan dengan tanaman ini dapat mengikat tanah dan tidak mudah longsor.

Proyek jalan dengan lebar 15 meter dan melintas hutan suaka ini, dikerjakan Waskita Karya, Adhi Karya dan Hutama Karya dan JO. Awal pertama kali dikerjakan tahun 2003-2007.

Dinding pengaman jalan 1,5 meter

Untuk pengamanan para pe­ngendara, jalan ini dilengkapi dinding pengaman setinggi 1,5 meter dari dasar jalan. Sebab ruas jalan ini terutama pada jembatan nomor 4 tingginya dari tanah mencapai 90 meter dan kecepatan pengendara nanti akan diatur. Penggunaan jalan ini nantinya juga akan diatur, lengkap dengan rambu-rambunya.

Pengguna juga jalan dilarang berhenti di sepanjang Jalan Layang Kelok 9. Ini penting dilakukan karena kawasan Kelok 9 adalah kawasan hutan Suaka Alam. Dikha­watirkan pengedara yang berhenti di ruas jalan ini akan mengotori lingkungan sekitar atau bahkan membahayakan hutan dengan membuang puntung rokok yang menyebabkan kebakaran.

Untuk kawasan jalan Kelok 9 yang lama, akan disulap menjadi kawasan wisata dengan penyediaan taman bunga. Namun untuk itu diperlukan izin dari Kementerian Kehutanan mengingat kawasan di Kelok 9 merupakan kawasan Hutan Suaka Alam. Sedangkan rest area akan dibangun di kawasan Lubuk Bangku dan di Hulu Aia.

“Kita rencanakan rest area itu terdapat di kawasan Lubuk Bangku dan Hulu Aia. Pengguna jalan bisa menikmati pemandangan alam yang indah. Karena kawasan ini akan disulap menjadi kawasan wisata lengkap dengan taman bunganya,” papar Dahler.

4 Alasan AR akan Mengubah Dunia

http://tekno.kompas.com

Penulis: Dennis Oswald*

Sejak tahun 2009, augmented reality (kerap disingkat sebagai AR) telah menjadi topik yang hangat dibicarakan di dunia dan penggunaannya semakin meningkat dari hari ke hari.

Augmented reality merupakan sebuah teknologi yang menggabungkan dunia nyata dengan dunia virtual. Dalam Bahasa Indonesia, dapat disebut sebagai “realita tertambahkan”, di mana gambaran dunia nyata diintegrasikan dengan materi-materi virtual seperti gambar, suara, video, bahkan lokasi.

Penjelasan lebih lengkap mengenai AR dapat dilihat di artikel sebelumnya berjudul Augmented Reality, Masa Depan Interaktivitas.

Teknologi augmented reality akan mengubah cara pandang manusia terhadap lingkungan di sekitar kita. Mengapa? Ini alasannya:

1. Informasi yang lebih kaya

Di era informasi, manusia mengakses informasi setiap harinya melalui media yang berbeda-beda. Untuk mengakses beberapa informasi mengenai sebuah topik tertentu diperlukan media yang berbeda-beda dengan keterbatasan penyedia media tersebut.

Augmented reality akan mengubah cara manusia mengakses informasi dan memperkaya informasi-informasi yang tersampaikan. Bayangkan sebuah kacamata yang secara langsung dapat menampilkan letak restoran-restoran terdekat di sekitar kiita secara real-time, berikut informasi tipe makanan, harga, dan apakah perlu antri atau tidak.

2. Media informasi terbaru

Setiap media yang ada sekarang memiliki keterbatasan masing-masing dalam menampilkan informasi. Media cetak hanya dapat menampilkan informasi berupa tulisan dan gambar, sedangkan media digital dapat menampilkan informasi berupa tulisan, gambar, suara, video.

Augmented reality menjadikan dunia sebagai kanvas media informasi terbaru. Informasi secara langsung ditambahkan pada gambaran dunia nyata.

3. Dinamis dan relatif

Informasi digital yang ditambahkan dengan augmented reality merupakan informasi yang dinamis dan relatif. Dengan kata lain informasi ini dapat terus berubah sesuai dengan keadaan dan kebutuhan pengguna.

Salah satu contoh penggunaannya adalah pada jejaring sosial yang sedang berkembang, setiap kali pengguna jejaring sosial melakukan status update / shout out, pengguna lainnya dapat melihat keberadaan sekaligus informasi yang diberikan teman-temannya.

Bayangkan informasi yang dapat diakses secara real-time dan dinamis akan memperkaya interaksi manusia dalam dunia digital.

4. Tanpa batas

Perkembangan augmented reality secara garis besar dapat dibagi menjadi 5 tahap, yaitu head-mounted display AR, desktop AR, mobile device AR, AR glasses, dan AR contact lenses.

Sekarang ini perkembangan sudah berada pada tahap kedua dan ketiga, kemudian sesegera mungkin akan masuk ke tahap keempat. Oleh karena itu area perkembangan augmented reality dapat dibilang masih sangat luas baik dalam hal bidang-bidang implementasinya maupun kemampuannya.

“Dengan perkembangan augmented reality di dunia, tidak lama lagi teknologi ini akan menjadi bagian dalam kehidupan manusia sehari-hari, menjadi solusi untuk meningkatkan kehidupan manusia sekaligus membawa kebahagiaan kepada setiap penggunanya.” ujar Peter Shearer, Managing Director AR&Co. mengenai visi dari perusahaan yang dipimpinnya itu.

Sebagai perusahaan unggulan dalam bidang augmented reality di Asia, AR&Co. memiliki pandangan yang sangat optimis terhadap kemajuan augmented reality, hal ini berbanding lurus dengan banyaknya karya-karyaaugmented reality yang telah dilakukan olehnya, terutama di Indonesia sebagai negara asalnya.

Tentang Penulis: Dennis Oswald, akun twitter @dennistannos, adalah Account Executive AR&Co.

Editor: Wicaksono Surya Hidayat

Hong Kong's Symphony of Lights

The largest permanent light show in the world, performed by the towers of Central District, Hong Kong. This is how the light show looks from the other side of the harbour, on the waterfront in Kowloon. The show lasts for 15 minutes every night - this video shows just the last six minutes.

Cina Akan Bangun Gedung Tertinggi dalam Tiga Bulan

http://www.tempo.co/read/news/2012

TEMPO.CO, Beijing - Sebuah perusahaan konstruksi Cina, Selasa, mengungkapkan rencana untuk membangun gedung pencakar langit tertinggi di dunia hanya dalam waktu tiga bulan. Gedung itu, Sky City, akan dibangun di Changsha, Cina tenggara. Bangunan 220 lantai itu akan memiliki ketinggian 2.749 kaki (838 meter).

Sky City akan memiliki properti hunian bagi 17.400 orang, yang dilengkapi dengan fasilitas hotel, rumah sakit, sekolah dan ruang kantor. Penghuni akan menggunakan 104 lift berkecepatan tinggi untuk berkeliling.

Bangunan setinggi setengah mil itu lebih tinggi 32 kaki dari bangunan tertinggi saat ini, Burj Khalifa di Dubai. Biaya pembangunannya diperkirakan hanya setengahnya. Apabila bangunana ini terealisasi, maka sembilan dari 10 pencakar langit tertinggi di dunia akan berada di Asia.

Yang paling mengesankan tentang Sky City adalah bahwa desainernya, Broad Group yang berpusat di Cina, berencana menyelesaikan bangunan itu hanya dalam 90 hari. Kecepatan ini menakjubkan. Setidaknya, lima lantai berdiri setiap hari. Ia menggunakan metode revolusioner di mana blok dibangun di luar lokasi dan dipasang bersamaan untuk menghemat waktu.

Meskipun ada kekhawatiran tentang kekakuan strukturnya, pengembang mengatakan bangunan itu akan mampu menahan gempa berkekuatan 9,0 skala Richter. 

Rencana itu bukan janji kosong. Tahun lalu Broad membuat kejutan ketika membangun gedung 30 lantai dalam 15 hari.

Broad, yang berawal sebagai pembuat sistem pendingin udara di tahun 1980-an, akan mempekerjakan 3.000 orang dalam proyek tersebut. Berada di areal seluas 1 juta meter persegi dan menggunakan 200.000 ton baja, Sky City akan menjadi kota mini ketika selesai.

Gedung ini akan memiliki lebih dari 5.000 properti hunian bagi 17.400 orang, serta hotel berkamar 1.000, rumah sakit, lima sekolah dan ruang kantor dengan kapasitas keseluruhan 31.000.

Sky City diperkirakan akan menelan biaya sekitar £ 400 juta (Rp 6,1 triliun), jauh lebih kecil daripada biaya Burj Khalifa £ 940 juta (Rp 14,1 triliun) yang memakan waktu lebih dari lima tahun untuk pembangunanannya.

Broad masih menunggu persetujuan akhir dari pemerintah Cina. Mereka berharap proyek ini dimulai menjelang akhir Desember dan akan selesai sebelum April 2013.

DAILYMAIL | ERWIN Z

PT.Waskita Karya Bangun Konstruksi Air Senilai Rp 1,5 Triliun

Waskita Bangun Konstruksi Air Senilai Rp 1,5 Triliun

JAKARTA, KOMPAS.com - Perusahaan konstruksi negara PT Waskita Karya (Pesero) merealisasikan pembangunan jembatan, bendungan, serta waduk bernilai sekitar Rp 1.5 triliun. Keempat proyek tersebut berlokasi di Jawa Barat, Jawa Tengah, Nusa Tenggara Barat, dan Nangroe Aceh Darussalam (NAD).

"Tiga proyek tersebut dikerjakan melalui kontrak kerjasama operasi (KSO) senilai Rp 870 miliar, sedangkan sisanya yang ada di NAD dengan nilai proyek sekitar Rp 570 miliar dikerjakan Non KSO," ungkap Desi Arryani, Direktur Operasi I Waskita kepada Kompas.com di Jakarta, Rabu (21/11/2012).

Selain itu, perseroan juga sedang mengerjakan pembangunan jembatan Pedamaran 1 dan II yang berlokasi di Riau dilaksanakan 2 (dua) tahap. Durasi pertamanya dilaksanakan pada awal Desember 2008 hingga akhir Desember 2011, sedangkan tahap berikutnya mulai Juni 2012.

"Pembangunan Jembatan Pedamaran I dan Jembatan Pedamaran II untuk menghubungkan pulau Pedamaran dan melintasi Sungai Rokan di wilayah Kecamatan Bangko berguna sebagai pendukung jalan lintas pesisir pantai dapat diselesaikan tahun ini," kata Desi.

Bendungan raksasa

Pembangunan Bendungan Pandanduri dirancang sepanjang tiga kilometer dengan kebutuhan areal seluas 430 hektare. Bendungan ini didesain menggunakan sistem high level diversion yang mendatangkan air dari wilayah Kabupaten Lombok Barat.

Proses pembangunan bendungan tersebut sudah dilakukan sejak 29 Juni 2012 lalu, yang dikerjakan bersama Waskita Karya (51%) dan PT Brantas Abipraya (Persero). Pembangunan ini direncakan selesai pada Juni 2014.

Bendungan "raksasa" ini berlokasi di tiga desa dalam wilayah Kabupaten Lombok Timur yakni Swangi, Terara dan Santong. Bendungan tersebut diperkirakan memiliki daya tampung air sebesar 23 juta kubik dan diharapkan dapat mengairi sawah daerah irigasi sebanyak 10.300 hektare lahan dan juga untuk mencukupi kebutuhan air bersih penduduk di tiga kecamatan dan 17 desa yakni sebanyak 138.106 jiwa.

"Selain itu, juga berguna untuk mengendalikan banjir dan pemenuhan kebutuhan air peternakan serta pengembangan wisata lokal," kata Desi.

Adapun untuk proyek pembangunan Waduk Jatigede di Sumedang, Jawa Barat, senilai sekitar Rp 447 miliar. Pembangunan waduk ini sudah mulai dikerjakan sejak November 2007.

"Kapasitas waduk ini mencapai 980 juta meter kubik, yang disiapkan untuk mengendalikan banjir hingga 14 ribu hektare, memenuhi kebutuhan air minum, irigasi, termasuk juga untuk pembangkit listrik. Kami berharap bisa selesai pertengahan 2013 nanti," jelasnya.

Untuk memenuhi kebutuhan air baku Kota Semarang Barat sebesar 1.050 meter kubik per detik dan membebaskan kota ini dari banjir rob yang terjadi pada 1990-an di Semarang Barat, PT Waskita Karya juga menargetkan proyek Waduk Jatibarang, Jawa Tengah. Pembangunannya ditargetkan selesai sekitar Januari 2014.

"Nilai proyek di waduk yang membutuhkan lahan 384 hektare ini sekitar Rp 203 miliar," kata Desi.

Rencananya, kapasitas waduk mencapai 20 juta meter kubik yang dihasilkan dari Kali Kreo, di sekitar tempat wisata Gua Kreo. Dengan kapasitas 230 meter kubik per detik, waduk ini akan dimanfaatkan untuk Pengelolaan Sumber Daya Air (PSDA) dan Pengendalian Banjir secara terpadu bagi Semarang.

Editor :
Latief

Apa yang akan kita makan 20 tahun lagi?

http://www.bbc.co.uk/indonesia

Harga makanan yang tinggi dan meningkatnya populasi berarti kita harus memikirkan kembali apa yang kita makan, kata seorang ahli makanan masa depan. Jadi apa yang akan kita makan 20 tahun lagi?

Memang tidak langsung jelas apa yang menghubungkan Nasa, harga daging dan gelang kuningan, tetapi ketiganya memainkan peran dalam membentuk apa yang akan kita makan di masa depan dan bagaimana kita menyantapnya.

Harga makanan yang semakin mahal, populasi penduduk dan keprihatinan lingkungan hanya beberapa isu yang membuat organisasi-organisasi seperti PBB dan pemerintah khawatir mengenai bagaimana kita akan memberi makan diri kita di masa depan.

Di Inggris, harga daging diantisipasi akan berdampak besar pada pola makan kita. Beberapa pihak di industri makanan memperkirakan harga daging akan naik lima hingga tujuh tahun lagi, sehingga daging akan menjadi barang mewah.

"Di Barat, banyak orang yang dibesarkan dengan daging murah dan dalam jumlah banyak," kata ahli makanan masa depan Morgaine Gaye.

"Kenaikan harga berarti kita akan mulai melihat kembalinya daging sebagai makanan mewah. Akibatnya kita mencari cara baru untuk menggantikan daging."

Jadi apa penggantinya dan bagaimana kita menyantapnya?

Serangga

Serangga, atau akan dikenal dengan hewan ternak mini, akan menjadi salah satu makanan pokok kita, kata Gaye.

Serangga memberikan nilai nutrisi yang sama dengan daging dan merupakan sumber protein. Selain itu serangga juga murah, mengandung lebih sedikit air dan tidak memiliki banyak jejak karbon. Selain itu manusia bisa memilih dari 1.400 spesis serangga yang ada di dunia, demikian hasil penelitian Universitas Wageningen di Belanda.

Serangga itu akan diolah menjadi burger dan sosis serangga.

"Jangkrik dan belalang akan dihaluskan dan digunakan sebagai komponen dalam makanan seperti burger."

Pemerintah Belanda menginvestasikan banyak uang untuk mensosialisasikan serangga ke dalam pola makan utama. Belum lama ini Belanda menanamkan modal satu juta euro untuk penelitian dan mempersiapkan undang-undang yang mengatur peternakan serangga.

Makanan berteknologi sonar

Bunyi-bunyian ternyata berdampak pada rasa makanan, seperti hasil penelitian Universitas Oxford di Inggris.

Suara dan makanan telah lama menjadi eksperimen chef Heston Blumenthal. Restoran Fat Duck nya memiliki menu bernama Suara dari Laut yang dihidangkan dengan iPod memainkan suara-suara di tepi pantai. Suara itu dilaporkan membuat makanan terasa lebih segar.

Tetapi kini ilmuan berusaha menggunakan musik untuk menghilangkan bahan-bahan yang tidak sehat dari makanan tanpa disadari oleh konsumen.

"Kami tahu frekuensi apa yang membuat makanan terasa lebih manis," kata Russel Jones dari perusahaan riset Condiment Junkie yang meneliti efek suara pada makanan.

Perusahaan-perusahaan kini mulai menggunakan hubungan antara makanan dengan bunyi pembungkus. Semakin 'garing' bunyi pembungkusnya, konsumen akan merasa makanan itu lebih segar.

Daging yang dikembangkan di laboratorium

Awal tahun ini, ilmuan Belanda sukses memproduksi daging tabung, atau dikenal juga dengan daging buatan. Mereka menumbuhkan jaringan otot menggunakan sel punca dari sapi, yang konon mirip dengan cumi goreng tepung. Mereka berharap menciptakan "burger tabung" pertama akhir tahun ini.

Riset pertama daging tabung ini dibiayai oleh Nasa, kata ilmuan sosial Dr neil Stephens, yang berbasis di pusat riset Cesagen ESRC Universitas Cardiff. Mereka meneliti daging tabung untuk mengetahui jika daging itu bisa dimakan oleh astronot di luar angkasa.

Sepuluh tahun kemudian, ilmuan kini mempromosikan daging itu sebagai sumber protein hewani yang lebih efisien dan lebih ramah lingkungan.

Ganggang

Meski ganggang berada di dasar rantai makanan tapi ganggang dapat menjadi solusi masalah pangan di dunia.

Manusia dan hewan dapat mengkonsumsinya dan dapat ditanam di laut, bonus besar dengan semakin minimnya tanah serta air tanah untuk merawatnya. Ilmuan juga mengatakan bahan bakar bio dari ganggang dapat membantu mengurangi kebutuhan bahan bakar fosil.

Ganggang sudah lama menjadi makanan di Asia termasuk Jepang yang sudah memiliki banyak usaha pertanian ganggang.

Seperti juga serangga, ganggang juga dapat dimasukkan ke dalam makanan kita dalam bentuk bulir granula, granula itu kemudian dicampur dalam sosis bahkan keju.

Pembangunan di Asia Pasifik harus perhatikan lingkungan

http://www.bbc.co.uk/indonesia

Pembangunan ekonomi dengan memperhatikan lingkungan merupakan prasyarat utama bagi negara-negara dunia, terutama kawasan Asia Pasifik.

Beberapa tahun terakhir, negara-negara di Asia Pasifik tengah gencar meningkatkan pertumbuhan ekonomi, untuk mengentaskan kemiskinan. Tetapi disisi lain, kawasan juga harus merespon perubahan iklim yang terjadi.

Dalam laporan Badan PBB untuk Program Pembangunan UNDP Kawasan Asia Pasifik merupakan kawasan yang paling rentan terhadap perubahan iklim.

Pembangunan ekonomi di negara-negara kawasan Asia-Pasifik tengah dilakukan untuk memberantas kemiskinan, tetapi di sisi lain juga harus merespon perubahan iklim, seperti disampaikan dalam laporan Asia Pasific Human Development Report (APHDR) 2012, yang diluncurkan Kamis (10/5) lalu.

“Pilihan yang dibuat oleh Asia pasifik untuk mengurangi peningkatan karbon, akan berdampak kepada mempengaruhi dunia dimasa depan,” kata Ajay Chhibber, asisten sekjen PBB dan Direktur untuk Asia dan Pasifik UNDP.

Laporan itu juga menyebutkan negara-negara di kawasan Asia Pasifik memiliki komitmen untuk menurunkan Emisi Gas Rumah Kaca.

Cina memiliki komitmen untuk mengurangi intensitas karbon PDB sebesar 40-45% pada tahun 2020 dibandingkan dengan tingkat pada 2005. Sementara ituIndiajuga memiliki target untuk mengurangi emisi PDB sebesar 20-25% pada 2020 dibandingkan dengan 2005.

Indonesia berkomitmen untukmengurangi emisi 26% pada 2020.

Komitmen Indonesia

Dalam peluncuran laporan UNDP di Jakarta, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengatakan Indonesia mengedepankan pembangunan yang berwawasan lingkungan hidup.

Menurut presiden, Indonesia berupaya untuk menyeimbangkan antara kepentingan pembangunan ekonomi dengan kepentingan pelestarian lingkungan hidup.

“Pada tahun 2005, saya perkenalkan tiga pilar strategi pembangunan sosial-ekonomi yaitu pro-growth, pro-poor, dan pro-job, kemudian, sejak tahun 2007 kami tambahkan lagi pro-environment, berbagai kebijakan pemerintah yang dilandaskan pada keempat pilar ini, yang sejatinya adalah “sustainable growth with equity”,” tambah Yudhoyono.

Presiden menyebutkan pemerintah berupaya meminimalkan dampak pembangunan di perkotaan dan pedesaan terhadap perubahan iklim. Serta melakukan penghematan energi mulai Juni nanti.

Sementara itu, upaya pengurangan emisi karbon yang berasal dari pengelolaan sumber daya hutan dengan menerapkan skim Reducing Emission from Deforestation and Degradation Plus (REDD +) di berbagai wilayah Indonesia.

Direktur Program Climate dan Energi WWF Indonesia Nyoman Iswarayoga menyatakan upaya pemerintah untuk menurunkan emisi masih mendapatkan sejumlah tantangan, antara lain bagaimana mensinergikan pembangunan jangka pendek, menengah dan panjang dengan memperhatikan lingkungan.

"Bagaimana menjamin ketersediaan sumber daya alam bagi kebutuhan domestik, menjaga daya dukung lingkungan agar tetap baik, memang kalau kita eksploitasi sekarang jangka panjang tidak akan baik," kata Iswarayoga.

Menurut dia, menyeimbangkan kepentingan daerah dan pusat juga tidak akan mudah karena kemungkinan kepentingan yang berbeda antara keduanya, meski ada juga pemerintah daerah yang memiliki komitmen untuk menjaga lingkungan hidup dalam melakukan pembangunan.

Selain itu tantangan lain untuk kebijakan pembangunan yang berperspektif lingkungan adalah dinamika politik dipusat dan daerah, dimana pemilihan umum dan daerah dilakukan setiap lima tahun sekali.

Hutama Karya Klaim Kontraktor yang Paling Banyak Bangun Jalan Tol

http://finance.detik.com

Jakarta - Ide tiga menteri, Dahlan Iskan Menteri BUMN, Djoko Kirmanto Menteri Pekerjaan Umum (PU) dan Menteri Keuangan Agus Martowardjojo untuk mengubah bisnis inti PT Hutama Karya menjadi perusahaan pengembang dan pengelola jalan tol, disambut baik manajemen HK.

Menurut Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Ari Widiantoro, pihaknya merupakan BUMN yang paling berpengalaman dalam proyek jalan tol. Namun selama ini HK hanya sebagai pelaksana, belum tercatat sebagai pemilik.

Atas amanat dari pemerintah ini, Hutama Karya siap menjawabnya dengan bukti nyata. "Itu kan penugasan dari pemerintah. Kami akan laksanakan. Kami selama ini memang sudah membangun jalan tol, mungkin yang terpanjang di Indonesia," katanya kepada detikFinance, Minggu (23/9/2012).

Ia menambahkan, kajian pembangunan dan pengelolaan jalan tol trans Sumatra masih dilakukan manajemen. Termasuk estimasi biaya yang diperlukan serta tarif tol saat seluruhnya beroprasi.

"Seluruhnya masih dikaji. Rute yang hendak dibangun. Saat tol jadi bisa saja dijual atau lainnya," tambahnya.

Dahlan sebelumnya memang menyebut telah menugasi HK untuk mengembangkan jalan tol, khususnya di pulau Sumatra. PT Jasa Marga Tbk (JSMR) yang sebelum diberi amanah dianggap lamban karena proyek tol trans Sumatera tidak feasible.

Ruas tol sepanjang 1.980 km ini akan melintasi Aceh hingga Lampung. Dahlan juga yakin ditangan HK proyek akan selesai lebih cepat dibandingkan Jasa Marga."Jalan tol itu selesai dalam 6 tahun dengan perusahaan ini," tempo hari.

Ari menuturkan, proyek menjadi pengelola jalan tol adalah pembelajaran, layaknya PT Citra Marga Nusapala dan PT Bakrie Toll Road yang sebelum tidak berpengalaman. "Banyak orang berpengalaman. tinggal rekrut aja," imbuh Ari.

(wep/hen)

My Logo

Selamat Hari Raya Idul Fitri 1433 H

Mengenal Higgs Boson, si "Partikel Tuhan"

http://sains.kompas.com/

Partikel penyusun materi dan interaksinya sesuai yang dideskripsikan dalam Model Standar.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pengumuman penemuan partikel yang konsisten dengan Higgs Boson atau sering disebut-sebut sebagai partikel Tuhan pada Rabu (4/7/2012) disambut kegembiraan banyak pihak.
Para ilmuwan, tak terkecuali Stephen Hawking, memberi ucapan selamat kepada Peter Higgs, ilmuwan Inggris yang merumuskan keberadaan Higgs Boson. Sementara itu, media internasional memberitakan penemuan ini besar-besaran, mengulasnya dari berbagai sisi.
Tapi di antara keramaian ucapan selamat dan pemberitaan, tersisa banyak orang yang belum mengetahui apa sebenarnya Partikel Tuhan. Pemberitaan Partikel Tuhan malah membuat dahi mengernyit.
Suharyo Sumowidagdo, ilmuwan Indonesia yang turut serta dalam perburuan Partikel Tuhan di Large Hadron Collider (LHC) Organisasi Eropa untuk Penelitian Nuklir (CERN) mengurai beberapa hal mendasar tentang penemuan Partikel Tuhan tersebut.
Berikut uraian Suharyo yang dikirimkan lewat email kepada Kompas.com, Kamis (5/7/2012) kemarin.
CERN menyatakan bahwa partikel yang ditemukan adalah boson, tetapi belum tentu Higgs boson. Sebenarnya, apa itu Higgs boson dan apa pula boson?
Boson adalah nama untuk partikel-partikel yang cenderung menggerombol dengan partikel-partikel sejenisnya sendiri. Higgs boson adalah boson yang juga berinteraksi dengan partikel-partikel lain penyusun materi dan menyebabkan partikel-partikel lain penyusun materi tersebut memiliki massa (alias berat).
Penemuan Higgs boson dikatakan mampu menutup lubang dalam Model Standar Fisika Partikel. Sebenarnya, apa itu Model Standar Fisika Partikel? Apa yang dinyatakan dalam model tersebut?
Model Standar Fisika Partikel merupakan sebuah kerangka kerja teoretik yang mendeskripsikan partikel elementer di alam semesta.
Partikel-partikel ini adalah partikel-partikel penyusun materi, partikel-partikel perantara interaksi antar partikel materi, dan Higgs Boson.
Kecuali Higgs Boson, semua partikel dalam Model Standard sudah ditemukan. Lubang di sini adalah: hasil-hasil penelitian dan pengukuran eksperimen semuanya sesuai dengan prediksi teoretik Model Standard, sehingga secara tidak langsung mengindikasikan adanya Higgs Boson.
Catatan : Model Standar menyatakan bahwa partikel penyusun materi terbagi menjadi dua tipe, yaitu quarks dan lepton. Setiap tipe memiliki 6 jenis partikel. Sementara itu, partikel perantara interaksi antar materi (force and carrier) disebut boson. Masing-masing boson membawa gaya sendiri, gluon membawa gaya kuat, foton membawa gaya elektromagnet W dan Z boson membawa gaya lemah dan graviton membawa gaya gravitasi. Higgs boson menentukan massa.

Apa kaitan Model Standar fisika Partikel, Higgs boson dan pembentukan alam semesta?
Higgs Boson merupakan partikel yang memberikan massa kepada materi. Sementara dalam pembentukan alam semesta (proses kosmologi), gaya gravitasi merupakan gaya yang berperan paling penting dalam skala kosmik. Namun gravitasi terjadi karena partikel memiliki massa.
Catatan : Jika massa tidak ada, maka atom takkan terbentuk. Selanjutnya, unit yang leboh besar seperti molekul, planet, galaksi. bintang dan semesta juga takkan terbentuk.
Secara sederhana, bagaimana sebenarnya proses pencarian Higgs boson oleh CERN?
Akselerator LHC di CERN menumbukkan proton dan proton pada energi dan intensitas tinggi. Dalam setiap tumbukan, terjadi proses penciptaan partikel-partikel. Kebanyakan partikel-partikel yang tercipta adalah partikel-partikel yang sudah sering/sudah ditemukan. Namun dalam setiap sekian juta/milyar tumbukan, terciptalah Higgs boson.Sekarang fisikawan harus menyaring Higgs boson yang tercipta setiap beberapa sekian juta/milyar tumbukan itu dari produk-produk lain.
Apakah dengan penemuan kemarin maka misi CERN mencari Higgs Boson sudah selesai?
Belum selesai! It is only the beginning. Belum jelas apakah ini adalah Higgs Boson sebagaimana diprediksi dari Model Standard atau dari teori fisika baru di luar Model Standard.
Apakah dengan penemuan Higgs boson maka pembentukan semesta bisa dijelaskan dengan gamblang? Atau tetap masih menyisakan misteri?
Sebagian misteri akan terkuak, namun masih ada misteri tersisa. Proses inflasi dalam kosmologi hingga saat ini masih misHiggsterius dan belum diketahui pasti detailnya, sebagai contoh.

Apa saja dampak penemuan Higgs boson?
Ini memberikan pengetahuan baru yang fundamental tentang alam semesta di mana kita hidup. Begitu fundamentalnya sehingga pengetahuan ini akan mengubah pengetahuan fisika untuk seterusnya setelah ini.


Editor :
Tri Wahono

Ini Dia 10 Proyek Raksasa Pemerintah Indonesia / This is the 10 big projects of the government of Indonesia

http://finance.detik.com/kanal/4/ekonomi?

Jakarta - Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) meluncurkan buku rencana proyek kerjasama pemerintah dan swasta atau PPP Book 2012. Buku tersebut berisikan 58 proyek infrastruktur andalan pemerintah. "Proyek tersebut diusulkan oleh kementerian dan pemerintah daerah sebagai Penanggung Jawab Proyek Kerjasama (PJPK)," ujar Menteri PPN/Kepala Bappenas Armida S. Alisjahbana, di kantornya, Jalan Diponegoro, Jakarta, Rabu (4/7/2012).

1. Jembatan Selat Sunda

Jembatan yang menghubungkan Pulau Jawa dan Sumatera ini terletak di Provinsi Lampung dan Banten. Panjang jembatan ini diperkirakan 27,4 km yang melintasi Selat Sunda.

Perkiraan anggaran yang dibutuhkan untuk membangun jembatan ini mencapai US$ 25 miliar atau sekitar Rp 225 triliun.Diharapkan proses pembangunan proyek ini dimulai pada tahun 2012-2014, konstruksi awal pada tahun 2015 dan mulai beroperasi pada tahun 2025.

2. Jalan Tol Pekanbaru-kandis-Dumai di Riau

Jalan tol ini menghubungkan Pekanbaru dengan kota industrinya, Dumai yang menghasilkan minyak kelapa sawit, karet, dan kelapa. Panjang jalan tol ini 135 km dengan total proyek ini sebesar US$ 1,8 miliar atau sekitar Rp 16,2 triliun dengan biaya pembangunan sebesar US$ 1,7 miliar dan biaya pembebasan lahan sebesar US$ 97,44 juta.Proses pembangunan diharapkan bisa mulai pada tahun ini dengan waktu pembangunan sekitar 3 tahun dari tahun 2014-2016 sehingga bisa beroperasi pada tahun 2017.

3. Pembangkit Listrik Tenaga Batu Bara 2x600 MW di Sumatera Selatan

Pembangunan proyek ini untuk memenuhi permintaan listrik di Jawa-Bali yang tumbuh 7,9 persen per tahun dan sebagai tambahan kapasitas 3.500 MW/tahun pada tahun 2011-2020.Perkiraan anggaran untuk pembangunan proyek ini adalah US$ 1,6 miliar atau Rp 14,4 triliun.Persiapan pembangunan proyek ini dilakukan pada tahun 2011-2012, pembangunan dimulai pada tahun 2014 hingga 2017 dan mulai beroperasi akhir tahun 2017.

4. Pembangkit Listrik Tenaga Air Karama di Sulawesi Barat

Proyek ini menghubungkan bagian Barat dan Selatan Sulawesi Grid dengan menggunakan tenaga sungai Karama di Sulawesi Barat. Listrik yang dihasilkan sekitar 450 MW.Nilai investasi yang dibutuhkan untuk pembangunan proyek ini sebesar US$ 1,33 miliar atau sekitar Rp 11,97 triliun.Rencananya, proses pembangunan proyek ini akan dimulai tahun ini dengan awal konstruksi tahun 2014 hingga 2017, dan mulai beroperasi pada akhir 2017.

5. Jalan Tol Balikpapan-Samarinda di Kalimantan Timur

Jalan tol ini merupakan proyek konektivitas dengan negara ASEAN. Panjang jalan tol ini adalah 99,4 km.Total investasi pembangunan proyek ini adalah US$ 1,33 miliar atau Rp 11,97 triliun dengan rincian biaya pembangunan sebesar US$ 1,2 miliar dan biaya pembebasan lahan sebesar US$ 133,3 juta.Proses pembangunan jalan ini dimulai 2012 hingga 2014, konstruksi dilakukan pada tahun 2015 hingga 2017, dan mulai beroperasi pada tahun 2017.

6. Jalan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan, Jawa Barat

Pembangunan jalan tol ini sangat mendesak mengingat mulai berkembangnya kawasan pinggiran timur Bandung. Panjang jalan tol ini adalah 58,5 km.Total investasi proyek ini adalah US$ 1,12 miliar atau Rp 10,08 triliun dengan rincian biaya pembangunan sebesar US$ 1,02 miliar dan biaya pembebasan lahan sebesar US$ 108,6 juta.Persiapan pembangunan jalan tol ini dimulai tahun lalu hingga 2013. Diharapkan, konstruksi pembangunan dimulai pada tahun 2014 hingga 2015 sehingga bisa beroperasi pada tahun 2015 juga.

7. Pembangkit Listrik Tenaga Batu Bara 2x400 MW di Jambi

Pembangkit listrik ini untuk memenuhi kebutuhan listrik Pulau Sumatera yang tumbuh 10,2 persen/tahun.Perkiraan investasi pembangunan pembangkit listrik ini sebesar US$ 1,04 miliar atau atau sekitar Rp 9,36 triliun.Persiapan pembangunan ini dilakukan sejak tahun lalu hingga tahun ini. Diharapkan, konstruksi pembangunan bisa mulai dilakukan 2015, dan beroperasi hanya 2 tahun dari tahun 2018 hingga 2019.

8. Jalan Tol Serpong-Balaraja, Banten

Pembangunan jalan tol ini sangat dibutuhkan karena begitu cepatnya perkembangan di kawasan sekitar Tangerang. Tol baru ini akan menghubungkan tol Jakarta-Serpong dan tol Tangerang-Merak sehingga kawasan selatan Jakarta ini bisa saling terhubung.Panjang jalan tol ini adalah 36,3 km dengan total investasi sekitar US$ 866 juta atau sekitar Rp 7,8 triliun. Rinciannya, sebesar US$ 687 juta untuk pembangunan jalan tol dan US$ 179 juta untuk pembebasan lahan.Rencananya, pada tahun 2012-2014 proses persiapan pembangunan, sementara konstruksi dimulai tahun 2015 hingga 2017, setelah itu jalan tol ini pun dapat mulai beroperasi.

9. Jalan Tol Terusan Pasteur-Ujung Berung-Cileunyi-Gedebage di Jawa Barat

Pembangunan jalan tol sepanjang 27,3 km ini guna mengurangi kemacetan yang terjadi di kawasan tersebut.

Total investasi pembangunannya sebesar US$ 839,44 juta atau sekitar Rp 7,6 triliun dengan rincian biaya pembangunan sebesar US$ 688 juta dan biaya pembebasan lahan sebesar US$ 151,4.Persiapan pembangunan dilakukan tahun 2012-2014, konstruksi dimulai tahun 2015 hingga 2017. Setelah pembangunan rampung, jalan tol ini dapat segera beroperasi.

10. Pembangkit Listrik Tenaga Batu Bara 1x600 MW di Sumatera Selatan

Pembangunan proyek ini untuk memenuhi permintaan listrik di Jawa-Bali yang tumbuh 7,9 persen per tahun dan sebagai tambahan kapasitas 3.500 MW/tahun pada tahun 2011-2020.Total investasi pembangunan proyek ini sebesar US$ 780,8 juta atau sekitar Rp 7,03 triliun.Persiapan pembangunan dilakukan sejak tahun lalu, konstruksi pembangunan dilakukan tahun 2014 hingga 2017, sehingga bisa beroperasi akhir tahun 2017.

Kamis, 05/07/2012 08:40 WIB by: <Ramdhania El Hida - detikfinance>

Siri vs. Google Search (Jelly Bean)

Perintah suara yang disematkan ke dalam Google Search seakan menantang eksistensi Apple Siri yang sudah lebih dulu melenggang. Seperti apa kecerdasan keduanya saat berhadapan?

Belum Jelas Keamananya, Jembatan Siak III Buat Masyarakat Galau - Suara Riau.com

SUARAriau.Com - Belum Jelas Keamananya, Jembatan Siak III Buat Masyarakat Galau - Suara Riau.com

"Jadi, Jembatan Siak III dapat dinyatakan aman apabila sudah diperbaiki dan diuji beban sebesar 300 ton. Kemudian setelah uji beban berhasil baru dapat dinyatakan aman," jelas Ahli Teknis Sipil Guru Besar UIR ini.

Sugeng menambahkan, Jembatan Siak III masih dapat dilewati untuk kendaraan maksimal 20 ton, namun beliau juga tidak dapat menjamin keamanan jembatan dengan kapasitas muatan kecil tersebut.

"Jadi tidak boleh dikatakan aman, tapi pada kondisi mobil penumpang tidaklah. jembatan itu harus wajib dipakai oleh kendaraan yang menurut spesifikasi. Kalau ada misalnya kebakaran ada huru-hara siap dilewati kendaraan-kendaraannya yang kekuatan mempunyai spesifikasi yang tinggi," dalihnya.

Sementara itu, Ketua Asosiasi Kontraktor Seluruh Indonesia/ Aksi Riau, Syakirman mengatakan, kontraktor pelaksana dan Dinas PU harus bertanggung jawab terhadap cacatnya Jembatan Siak III.

"Karena sesuai dengan prosedur sebelum diserah terimakan harusnya sudah diuji apakah sudah sesuai spesifikasi jembatan. Kalau ini kan tidak, setelah diserah terimakan baru ada masalah, baru diuji dan inilah yang tidak benar," jelasnya.

Rustam warga Rumbai yang setiap hari melalui jembatan siak III untuk pergi bekerja, saat ditemui suarariau.com mengaku bingung dengan keamana jembatan tersebut, terkadang disaat membaca berita, jembatan itu aman tapi ada lagi yang menyebutkan jembatan itu tidak aman. Akhirnya kita pengguna jalan merasa was-was, apalagi seperti dirinya yang setiap pagi hari pasti melalui jembatan ini.

Menurutnya jika jembatan tersebut memang tidak layak, sebaiknya pemerintah mengatakan hal yang sebenarnya sehingga jembatan tersebut tidak digunakan lagi, dan biarlah jembatan tersebut menjadi tempat pacaran saja seperti yang diceritakan orang-orang. namun jika jembatan layak sebaiknya jangan ada berita yang mengwatirkan kami (SI)


Ini Bukti Jembatan Siak III Bermasalah, Kementrian PU Minta Pemrov Menutup Total Jemabatan Siak III
RABU, 31 OKTOBER 2012 21:38 SUARARIAU

PEKANBARU.SR – Meski baru di resmikan, namun keberadaan jembatan Siak III menjadi polemik di DPRD Riau, pada akhirnya masyarakat juga yang menjadi kuatir saat melewati jembatan tersebut. Namun sepertinya kecemasan masyarakat sudah mulai terjawab, pasalnya berulang kali Anggota DPRD Riau meminta kepada Pemerintah Provinsi (Pemprov) Riau untuk menutup jembatan tersebut, akhirnya Pemprov Riau melalui Assisten II Setdaprov Riau Emrizal Pakis menyatakan jembatan Siak III akan ditutup untuk perbaikan.

Emrizal juga mengatakan selama penutupan jembatan Siak III, tentunya beban jembatan Siak I akan bertambah. Oleh sebab itu jambatan Siak II diharapkan menjadi alternative sementara sebagai penghubung Pekanbaru kota ke Rumbai.

Penutupan jambatan Siak III tidak menjadi masalah dan beberapa waktu yang lalu juga sudah dilakukan perbaikan di beberapa titik dan saat itu juga dilakukan penutupan. Namun secara tekhnis tidak mengganggu dan kalau hari ini ada perbaikan kembali itu juga dibeberapa titik bukan secara total dan mungkin saja saat ini dilakukan penguatan terhadap jembatan Siak.

‘’Jikapun dilakukan penutupan secara total, maka Dinas PU harus tetap mencarikan alternatif sebagai pintu keluar. Jembatan Siak II salah satu arternatifnya yang nantinya tidak membuat jembatan Siak I bertambah bebannya,’’harapnya. Rabu (31/10).

Sambungnya, jembatan Siak I secara umur sudah tergolong tua, jadi bebannya juga harus di kurangkan untuk itu pintu masuk dan keluar harus dibagi saat penutupan jembatan Siak III. Jadi diminta kepada masyarakat untuk memakluminya karena nantinya harus berputar untuk melewati jembatan Siak II, tapi ini untuk keselamatan bersama.

‘’Misalnya Siak II bisa dijadikan alternatife dan masyarakat diarahkan kesana untuk menuju ke Rumbai, memang sepertinya terlalu mutar-mutar namun demi safety tidak apa-apa,’’ujarnya.

Penutupan total jembatan Siak III ini berdasarkan hasil rapat antara Kementrian PU bersama PT. Waskita Karya di Jakarta yang menyatakan bahwa jembatan Siak III harus di perbaiki oleh pihak PT. Waskita karya. Sedangkan Dinas PU Riau diminta oleh Kementrian PU untuk menutup total seluruh aktivitas jembatan Siak III selama satu bulan dimulai pada minggu kedua dibulan November 2012.

Tak Boleh Minta Uang APBD, Untuk Perbaikan Jembatan Siak III

KAMIS, 28 JUNI 2012 18:57

RIAU.SR - Ketua Komisi C DPRD Riau, mengungkapkan bahwa jembatan Siak III harus segera diperbaiki secepatnya. Pasalnya, berdasarkan hasil pertemuan Komisi C dengan Menteri Pekerjaan Umum beberapa waktu yang lalu, awal Juli proses pengerjaan Jembatan Siak III akan segara dimulai dan berakhir hingga akhir pertengahan Agustus.

"Kita akan secepatnya melakukan proses pengerjaan. Selain itu, kita juga menimbang pelaksanaan PON sebentar lagi. Awal Juli ini akan segera diselesaikan. Dan direncanakan Agustus akan selesai,"ungkapnya, Kamis (28/6).Ketika ditemui suarariau.com digedung DPRD Riau.

Selain itu, kata Ketua Komisi C DPRD, menurut Kementerian PU, kontraktor yang harus bertanggung jawab dalam hal ini. Sementara dewan sendiri mengusulkan tidak ada penambahan anggaran untuk perbaiki Jembatan Siak III tersebut. Sedangkan proses pengerjaan tawarannya akan dilakukan pada malam hari atau ditututp aksis selama sepuluh atau dua puluh hari kedepan.“Untuk penambahan anggaran kita tegas tidak ada lagi. Menurut Kementerian PU itu yang bertanggung jawab adalah pihak kontraktor. Kemudian untuk penutupan akses akan dilakukan 10 hari hingga 20 hari kedepan,"ujarnya lagi.

Ia menambahkan, proses perbaikan hanya pada empat buah hanger yang dihawatirkan tidak mampu menopang badan jembatan. Sedangkan cember jembatan yang melengkung tidak dilakukan perbaikan, tapi hanya ditutupi saja, karena cember badan jembatan itu tidak ada pengaruhnya terhadap beban jembatan. Saat ini kekuatan jembatan sekitar 160 ton. Menurut kementriuan PU maksimal beban jembatan Siak III itu bisa mencapai 222 ton.

“Kalau cember yang melengkung itu tidak ada pengaruhnya terhadap beban jembatan. Yang akan dilakuakn perbaikan hanya empat hanger penopang badan jembatan. Menurut kementrian PU beban maksimal jembatan itu mencapai 222 ton,” katanya.(SI)

Karena Guiden Book, Jembatan Bengkok Itu Urung di Perbaiki,

SELASA, 11 DESEMBER 2012 15:55 SUARARIAU

RIAU.SR - Jembatan Siak III yang menjadim polemik karena dianggap tidak layak dan dikuatirkan akan memakan korban sampai saat ini nyatanya belum juga di perbaiki. Padahal beberapa waktu lalu pihak Kementrian Pekerjaan Umum (PU) melalui Dinas PU Riau menyatakan akan memperbaikinya.

Pihak Dinas PU Riau beralasan bahwa hingga saat ini belum merima Guiden Book (buku petunjuk) untuk pembongkaran jembatan Siak III. hal ini diungkapkan langsung oleh Kepala Dinas PU Riau SF. Haryanto kepada awak media.

"Karena kan tidak sembarangan untuk membongkar konstruksi jembatan tersebut," ucapnya.

Saat di beber wartawan kapan pastinya akan dilakukan perbaikan, SF hanya mengungkapkan secepatnya. Namun pastinya menunggu petunjuk dari Kementrian PU baru perbaikan bisa dilakukan karena itu yang kita harapkan."Mudah-mudahan secepatnya, kita harapkan begitu,"tuturnya.

Pemberitaan sebelumnya, banyak kalangan yang cemas dengan keberadaan jembatan Siak III karena jembatan yang baru diresmikan tersebut melengkung akibat ada empat hanger yang dipasang tidak sesuai. Dari Kecemasan tersebut, Dewan pun mengecam dan meminta untuk segera diperbaiki.

Namun pihak PU Riau mengaku untuk melakukan perbaikan harus berdasarkan buku petunjuk dari Kementria PU. Pihak PU pun beberapa waktu lalu sempat menyampaikan akan menutup jembatan tersebut untuk dilakukan perbaikan namun hingga saat ini perbaikan tak kunjung terlihat di jembatan tersebut. (AYU)

Indonesia Masuk 4 Besar Negara Terindah di Dunia

http://travel.detik.com/read/2012/05/21/143438/1920885/1025/bangga-indonesia-masuk-4-besar-negara-terindah-di-dunia?991104topnews

Inilah bukti tersohornya keindahan Indonesia di mata dunia. Negeri kita tercinta menempati posisi ke-4 negara terindah di dunia, berdasarkan survei pengguna Twitter dan Pinterest lewat sebuah situs asal Britania Raya.

Bagaimana kita tak bangga mengetahui Indonesia menempati posisi ke-4 dalam survei negara terindah di dunia. Survei ini dilakukan oleh First Choice, sebuah situs perusahaan travel asal Britania Raya. Dalam situs resmi surveinya yang dilihat detikTravel, Senin (21/5/2012), First Choice meminta para traveler untuk berpartisipasi dalam dua jejaring sosial yakni Twitter dan Pinterest.

Hasilnya, Latvia yang berada di Eropa bagian Provinsi Baltik menempati posisi pertama. Dilanjutkan oleh Meksiko, Turki, lalu Indonesia. Britania Raya sendiri menempati posisi kelima. Selanjutnya, ada lebih dari 100 negara lain hingga posisi terakhir ditempati oleh Sudan. Survei ini baru saja berakhir pada 1 Mei 2012 lalu.

Bayangkan saja, Indonesia berada di posisi lebih tinggi daripada negara-negara yang terkenal indah seperti Italia, Selandia Baru, Kanada, Kroasia, bahkan Swiss dan Prancis! Survei ini berhasil membuktikan pada dunia bahwa Indonesia adalah negeri yang sangat kaya, serta jadi destinasi favorit para turis dari berbagai negara.

Berikut posisi 20 besar negara terindah di dunia versi situs First Choice:

1. Latvia                   10. Canada              19. Portugal
2. Mexico                 11. Ireland               20. French
3. Turkey                  12. United States
4. Indonesia              13. Croatia
5. United Kingdom    14. Switzerland
6. Italy                       15. Australia
7. New Zealand         16. Colombia
8. Brazil                     17. Greece
9. India                      18. Peru
                               
(www.detik.com)

Hendra Prastiadi

Russia opens criminal case on Sukhoi accident | The Jakarta Post

Russia opens criminal case on Sukhoi accident | The Jakarta Post

A Russian investigative commission has opened a criminal case pertaining to the crash of a Sukhoi Super Jet 100 during a demonstration flight on Wednesday.

Committee spokesman Vladimir Markin said the commission started the investigation into the plane crash on Thursday.

“Researchers need to analyze [the compliance of] aircraft crew training procedures before the flight as part of criminal case investigation, and need to determine the technical condition of the plane before it left Russia,” he was quoted as saying Antara news agency.

The investigation would also look into the technicians who prepared the plane for the demo flight and Sukhoi Civil Aircraft employees responsible for the Sukhoi project, he said.

The Russia-made aircraft, which took off from Halim Perdanakusuma Airport in East Jakarta, went missing on Wednesday afternoon.

An Air Force helicopter found the wreckage of the crash at 9:15 a.m. on Thursday, at a height of 5,500 feet, in the foothills of Mt. Salak in Cidahu, Sukabumi, West Java.

The plane, which carried 45 passengers during its demonstration flight, was found to have suffered “major damages”.

A search and rescue team is expected to start recovering bodies from the crash site today. (mtq)

Persaingan Swasta Antariksa

Persaingan Swasta Antariksa - Riaupos.co

 Wah udah buka rute taxi ke sana nih

Pendiri amazon.com pun ikut dalam kompetisi taksi ini dengan perusahaan Blue Origin.Space Vehicle disiapkan untuk terbang pada 2018.Perusahaan Sierra Nevada tak mau kalah. Taksi Dream Chaser yang didesain untuk tujuh orang ini dapat beroperasi pada 2015. Menurut laporan laman space.com,terdapat 10 konsep taksi antariksa yang siap menjadi kenyataan.(int/nhk)

Kasus PON Riau, KPK Akui Keterlibatan PT Wijaya Karya - Riaupos.com

Kasus PON Riau, KPK Akui Keterlibatan PT Wijaya Karya - Riaupos.co

Freedom Tower Pencakar Langit Tertinggi di New York - Riaupos.com

Freedom Tower Pencakar Langit Tertinggi di New York - Riaupos.co

3D Animasi JLNT.Antasari-Blok M.mp4

Step by step aahhh

Mau minjam istilah Damian...Semmmpurnaaaaaa.......!!!!! :)

Berita Malam

Selamat tidur